目前全国各地中小型润滑油调和厂较多，主要集中在华东华南地区，国内基础油在运往各地的过程中，形成了主要的三条运输线路。国内润滑油竞争优势不足，润滑油基础油市场供需一体化格局仍需努力。国内润滑油基础油运输，主要有三种形式的物流方式：汽运、水运、火车；其中新疆克拉玛依基础油发往内地主要走火车，炼厂多直接送到，运费计入产品价格。东北地区各炼厂发往江浙等地，主要以船运为主；山东地炼基础油运往江浙沪地区，多以汽运槽车为主。
运输方式 运输路线 运距 含包装总运输费用（元/吨）
汽运 淄博-上海 800公里左右槽车：350
火车 新疆-上海 4000公里左右 火车罐装：1000
新疆-广东 4200公里左右 火车罐装：1000
水运 盘锦-浙江 2000公里左右 液袋：300
目前国内基础油的储存方式多为罐储。储存特点：装油入油罐、油罐车、铁桶等容器时，考虑到油品的膨胀性，流出必要的安全空间，切不可充满。油罐主要集中在各大炼厂，以炼厂分布地为特点；进口产品主要集中在三大港口：南通、广州、东莞。基础油运输、储藏成本较高，据卓创了解，目前国内主要的基础油生产厂家出于降成本、增利润考虑，均已形成自己对应的润滑油品牌，基础油供应需求一体化已成为市场发展的趋势，不过仍难以和国外著名润滑油品牌抗衡。目前，国内成规模的润滑油品牌以长城、昆仑为代表。从目前润滑油品牌在国内的市场份额和利润来看，进口品牌以不到20%的市场占比赢得了50%左右的市场份额，高端市场竞争中，国产品牌完败。随着国内基础油生产厂家技术不断提升、基础油指标更加稳定，国内润滑油市场润滑油品质稳中提升，对进口中低粘度二类资源的需求将逐步减少，国内资源消耗增加。国内润滑油品质量升级速度加快，但是目前国内高端润滑油调和仍需要进口优质高粘度基础油为原料，国内基础油-润滑油供需一体化发展道路曲折。