近些年，柴油机的配套量处在逐年增大的趋势。柴油机油的应用现象也逐渐增多，生产商和质量监督管理部门所触碰到的质量举报和状况反馈也逐渐增多。柴油机关键配置在中、超重型车辆运输上，具备行驶里程数长、需求量大（超负荷作业）、应用标准差等层面的特点。如此一来柴油机的换油周期时间就显著减少，有的客车通常跑一个来回（5000至8000 km）就需要拆换一回汽车机油，并且长期性的高速运行会使柴油机长期性处在非常严苛的应用工况，常常会造成许多汽车机油应用现象。但拆换柴油机油后造成的现象一定是产品品质层面的缘故吗？网编从汽车机油的选型和汽车机油的商品特点等层面，对更换机油造成的几点常见了解误区，做一简略剖析。
这类现象是造成最频繁的。每当换完汽车机油后，造成机油压力低或发动机亮红灯时，司机的首位影响是汽车机油的质量造成了现象。的确，汽车机油的质量造成现象才能造成这样的事情的造成，但就现阶段的汽车机油发展趋势状况而言，油品质量基本上找不到现象，只能符合规定靠谱生产厂家制造的润滑油，质量上不容易造成很大的区别，也就基本上不容易造成这样的事情的造成。汽车机油压力过低或是亮红灯，还将会是汽车机油的选型不对，如选用粘度低于规定标准的汽车机油就会造成这样的事情。另外，如果发动机有故障（例如：发动机缸筒活塞磨损间隙变大）会造成机油粘度下降，也会造成汽车机油压力变低或是发动机亮红灯的状况。
许多货车司机反映，柴油机油刚拆换几天，最多不超出半个月，汽车机油就发黑了，便对汽车机油的质量造成了疑虑。从柴油机油和汽油机油的商品特性上而言，柴油机油比汽油机油更易于短期内发黑。这也是鉴于柴油机归属于载重型机械，车辆常常跑长途，发动机常常处在长期性高速高负荷运转，加之，柴油机的燃烧特点又比汽油机差，发动机不完全燃烧的状况很广泛，很容易造成烧机油的现象，特别是老旧车辆这样的事情更为广泛。因此，柴油机油拆换后很短期内发黑就易于理解了，特别质量上等的汽车机油更易于发黑，还与这类汽车机油的清洁工作能力好，对发动机杂质的吸附工作能力强有立即的相互关系。这么，产生这样的事情时怎么看待呢？网编提议到权威的修理厂找专业技术人员做好机械部分的全面检查，分辨没有现象后，可以放心继续应用，无需拆换新汽车机油，减少没必要的开支。
老司机大多数都觉得：汽车机油的色调越浅，商品的质量等级越高。有许多著名品牌的润滑油经销商，也全力宣传自身选用的基础油非常好，基本上就是说纯全透明的，色调很浅。这就给众多司机产生了了解上的误区。但网编觉得这类分辨是很片面性的。
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