摘要：顺应市扬转变并夺取主动权，显然是润滑油生产商关注的重中之重。在柴机油持续地从api cf-4向更高性能的api ch-4方案升级的大潮中，配方的协调能力才能为润滑油生产商产生巨大的好处，能让其更快速地响应市场需求的转变而做出产品上的调整...
用“变幻莫测”来描述当今的中国柴机油市扬，一点儿也不为过。转变的之后孕育的是机会——流行市扬，或者说下一个流行市扬，就是说兵家必争之地。如何夺取主动权稳扎稳打，是众多润滑油生产商所关注的焦点。
势不可挡
针对于农用车设备一般说来，领先于全球，逐渐的更新换代都有着排放量法规在之后逐渐驱使着。2008年中国开始实施国3排放量法规。由此，发动机在硬件设计上提升了燃油的效率，其中包括延迟喷油、活塞设计改变等。在发动机更新换代之后，润滑油势必需要开展升级，不仅仅为了适应新的发动机工况环境，更为了给新一代技术的发动机带来应当有的守护。如果api cf-4柴机油相对应于2004年实施的国2划时代，那么api ch-4就该是2008年后实行的国3划时代的代表。
润滑油api cf-4到api ch-4划时代的更迭，在地方政府强制老旧货车不得开始城市的禁令中划出了清晰的分界线。势不可挡地宣告了国2对应的api cf-4柴机油划时代已一去不复返。
而且，给出国际知名的ihs给出的柴机油市场预测数据，2016年api cf-4及更低的油品占总市扬的约58%，而到了2021年时这个比例会骤降至仅18%。
机会在哪里？
国3自2008年开始实施，到2014年国3农用车已经占到中重型卡车保有量的约83%。紧接着国4在2015年开始实行，国3农用车代表着流行市扬已是另一个不争的事实
如果对2015年和2020年货车保有量开展分析，能够看见2015年还占到约30%的国2或更低标准的淘汰车辆，到了2020年将下降到仅10%——相应的，国3及以上标准的车辆将占到总体保有量的90%。
排放量法规诚然是推动柴机油市扬升级的另一个重点的要素，而在此基础上寻求更多性能上的差异化则是获得竞争优势的关键一步。路博润在康明斯n14发动机上做了行车试验，在对研究結果的油垢状况开展较为后能够看见，针对于烟炱引起的油垢一般说来api ch-4发动机油即使在更长的换油周期中，油垢状况也要明显好于
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